Bánh xe còn được gọi là vành xe. Cách phổ biến nhất để nâng cấp mâm xe ô tô là chuyển sang mâm hợp kim nhôm, hoặc để cải thiện hiệu suất của xe với mâm kích thước lớn hơn, hiệu suất và ngoại hình là mâm xe được chú trọng, nhưng từ quan điểm quy trình sản xuất để phân tích bánh xe hợp kim. Bạn đã thực sự biết cách chọn mâm xe phù hợp nhất cho xe của mình chưa?

Các quá trình khác nhau có bản chất khác nhau
Có một số quy trình khác nhau của nhà máy được sử dụng để sản xuất bánh xe hợp kim, mỗi quy trình cung cấp những ưu và nhược điểm riêng. Quy trình sản xuất bánh xe phổ biến nhất là: đúc trọng lực, đúc áp suất thấp, tạo dòng chảy và rèn. Dưới đây, bạn sẽ tìm thấy giải thích về từng quy trình, vì vậy bạn có thể tự đánh giá loại bánh xe nào phù hợp nhất với chiếc xe của mình. Mặc dù nhiều người nhầm lẫn giữa “trọng lượng nhẹ” và “hiệu suất”, sức mạnh chính của bánh xe hiệu suất là “Tỷ lệ độ cứng trên trọng lượng” thích hợp. Nhiều công ty sẽ chào hàng bánh xe “Hiệu suất” của họ “nhẹ” như thế nào, và do đó, nhiều công ty chỉ nhìn vào “trọng lượng” mà không xem xét độ cứng, xếp hạng tải trọng hoặc các khía cạnh độ bền cần thiết để tạo ra một bánh xe hiệu suất cao thích hợp.

Trọng lực Casting Tiến trình

Trong quá trình Đúc trọng lực, nhôm hoặc hợp kim được đổ vào khuôn sử dụng trọng lực của trái đất để tạo nên hình dạng và thiết kế của bánh xe. Vì trọng lực là lực duy nhất được sử dụng trong loại quy trình sản xuất này, vật liệu sẽ không dày đặc như bánh xe đúc áp suất thấp (hoặc quy trình xây dựng chất lượng cao hơn) và do đó, nó cần nhiều kim loại hơn để đạt được độ bền kết cấu giống như các phương tiện khác sản xuất. Điều này có nghĩa là bánh xe Đúc trọng lực sẽ nặng hơn đáng kể so với bánh xe được sản xuất bằng phương pháp đúc áp suất thấp hoặc quá trình xây dựng cao hơn.

Quy trình đúc áp suất thấp

Đúc áp suất thấp sử dụng quy trình gần như tương tự như đúc trọng lực, nhưng với việc bổ sung áp suất dương để tạo ra kim loại có mật độ cao hơn trong bánh xe, chuyển thành tính toàn vẹn của cấu trúc hơn với trọng lượng ít hơn đúc trọng lực. Bánh xe đúc áp suất thấp thường có giá cao hơn một chút so với bánh xe đúc trọng lực, và chắc chắn hơn.

Quy trình đúc hình thành dòng chảy

Đúc dạng dòng chảy là một quy trình quay bánh xe qua một trục gá đặc biệt, và tạo hình bánh xe bằng cách sử dụng ba con lăn thủy lực tạo áp lực rất lớn. Lực ép và chuyển động quay sẽ ép diện tích bánh xe chống lại trục gá, tạo ra hình dạng và chiều rộng của bánh xe. Trong quá trình hình thành dòng chảy, bánh xe thực sự "chảy" xuống để tạo ra toàn bộ chiều rộng của bánh xe. Trong quá trình này, áp suất tác dụng lên bánh xe đúc thực sự làm thay đổi các đặc tính vật lý của nó, do đó sức bền và các đặc tính toàn vẹn bên trong của nó trở nên tương tự như các đặc tính của bánh xe rèn. Sức mạnh tăng thêm so với mật độ vật liệu giúp giảm tới 15% trọng lượng khi so sánh với bánh xe đúc áp suất thấp tiêu chuẩn.

Quá trình rèn

Bánh xe rèn được sản xuất theo quy trình tạo ra bánh xe mạnh nhất, nhẹ nhất và bền nhất, vượt trội so với các phương tiện sản xuất khác. Trong quá trình rèn, nhôm được định hình dưới áp suất cực lớn, chuyển thành bánh xe có độ bền rất cao, trọng lượng thấp. Vì việc sản xuất một bánh xe rèn cần phải có thiết bị rèn rất chuyên dụng, do đó, bánh xe rèn thường có giá trên bánh xe hợp kim cao hơn nhiều so với Bánh xe được sản xuất bằng bất kỳ quy trình nào khác.