Bên trong hay bên ngoài?Về thiết kế hạt của bánh xe: Cái nào tốt hơn cho bạn？

Trên thực tế, chức năng vòng hạt bánh xe là vòng chặn hạt lốp xe, nói chung trong điều kiện địa hình do các yêu cầu đặc biệt tạo ra, chắc chắn nó cũng hoạt động tốt trên đường, nhưng trường hợp lái xe đường trường do áp suất lốp ô tô tương đối cao (lạnh áp suất lốp thường từ 2,2bar trở lên, tốc độ cao sẽ cao hơn), vì vậy nói chung không cần tính năng này, và không có hạt cũng có thể làm cho cấu trúc của thiết kế bánh xe được đơn giản hóa, trọng lượng sẽ nhẹ hơn, đóng một vai trò trong việc giảm chất lượng của lò xo xe, Điều này có ý nghĩa thiết thực to lớn đối với việc cải thiện tính kinh tế và xử lý các loại xe địa hình nhẹ.

Nói chung, thiết kế vòng hạt sẽ chỉ được áp dụng trong các hoạt động offroad, có hạt hay không đã trở thành một tiêu chuẩn phần cứng quan trọng của khả năng offroad của bánh xe.Trong hàng trăm năm qua với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ ô tô, việc cải tiến phần cứng đã trở thành tác động và hướng dẫn kỹ năng lái xe của con người, giống như công nghệ SMG, chỉ qua một đêm sẽ rất nhiều người khó thực hành trong nhiều năm công nghệ HEEL & TOE bị đào thải. và dẫn đầu một phong cách công nghệ mới của con đường.Thiết kế hạt bánh xe giúp cải thiện đáng kể khả năng ngăn cản sự thoát của bánh xe khi áp suất lốp thấp, do đó cho phép vượt qua khả năng vượt địa hình và giảm xóc của bánh xe.

Vòng hạt của bánh xe đại khái được chia thành hai loại: loại hạt thông thường và loại hạt cực đoan, sự kết hợp tương ứng của sản phẩm là sự khác biệt giữa loại hạt bên trong và loại hạt bên ngoài;

Các tính năng của chuỗi hạt bên trong:

Dễ dàng cài đặt, tiết kiệm chi phí

Ưu điểm lớn nhất của vòng cườm bên trong là nó được lắp đặt và phương pháp lắp đặt bánh xe thông thường hoàn toàn giống nhau, sự khác biệt là vòng hạt bên trong hơn vành thông thường hơn một khe cắm thẻ chống tắt, nói chung là chiều rộng và chiều sâu của cái này. Khe cắm thẻ chỉ cần có thể đưa vào miệng lốp, chúng ta biết rằng lốp xe có độ bám chặt rất cao, vì vậy chỉ cần nó bị kẹt tại chỗ, khả năng chống thoát của lốp có thể được cải thiện rất nhiều.Bánh xe có hạt bên trong có thể dễ dàng lắp đặt theo cách lắp lốp thông thường và không có gì khác cần phương tiện đặc biệt để dễ dàng xử lý mọi thứ

Độ kín của khe cắm thẻ bánh xe hạt bên trong;

Do đặc điểm thiết kế của sản phẩm có hạt bên trong, khả năng chống bung ra từ khe cắm thẻ chứ không phải từ khe cắm khác, vì vậy sau khi lắp lốp, bản thân trục không gây hư hại cho thành lốp - cho dù đó là áp suất lốp thông thường, áp suất lốp thấp hoặc áp suất lốp rất thấp, do mấu không được khóa hoàn toàn vào thành lốp, trong trường hợp nghiêm trọng, nó cho phép lốp và bánh xe có độ trượt tương đối, nhưng không dễ gây ra hiện tượng bó lốp.

Điều này có nghĩa là lý thuyết vòng hạt bên trong không ngăn chặn hoàn toàn sự xuất hiện của hành vi trật khớp, nhưng với việc sử dụng đúng cách, ngay cả khi áp suất lốp rất thấp (dưới 0,5bar) ra khỏi vòng thì hoàn toàn không có vấn đề gì.

Phạm vi ứng dụng cho chuỗi hạt nội bộ

Các vòng hạt bên trong được sản xuất theo thiết kế đáp ứng đủ cho các yêu cầu hàng ngày của chúng ta, bao gồm các điều kiện đường xá phức tạp, chẳng hạn như địa hình vượt địa hình-băng qua sa mạc-Gobi-đầm lầy cho các loại xe dân dụng.Bởi vì việc băng qua đường bằng phương tiện cấp dân dụng không mạnh và cũng không khó vượt quá nhiều mức độ cao của tình hình đua xe địa hình.Trong cuộc đua xuyên quốc gia của nhóm dẫn động bốn bánh, dù đó là cuộc đua dakar của ASO hay FIA FIA hay CAMF CAM, phần lớn ứng dụng trong các cuộc đua này là bánh xe gắn hạt bên trong, và thực tế cuộc đua cũng chứng minh điều đó. vì sản phẩm đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật, lực lượng phòng vệ nội bộ có thể xử lý các điều kiện này mà không gặp bất kỳ sự cố nào.

Cảnh phòng the nội không đối phó được

Hạt bên trong do đặc điểm cấu tạo nên không có khả năng khóa hoàn toàn 100% thành lốp.

Các tính năng của phòng thủ bên ngoài:

Việc sử dụng vòng thành lốp để khóa lốp hoàn toàn trên trục sẽ không gây ra hiện tượng xê dịch và lỏng lẻo trong mọi trường hợp, và chính vì vậy mà việc lắp đặt rất tốn thời gian và công sức mà không cần dùng đến các dụng cụ điện để lắp. bạn phải có cánh tay Hulk, và vì cấu trúc này, nó thường tương đối nặng.

Các bánh xe có hạt bên ngoài phải được lắp đặt cẩn thận với mô-men xoắn của dụng cụ điện, vì các vít cố định của nó thường có độ bền cao, hầu hết là các sản phẩm cấp 12.9, vì vậy hãy cẩn thận để không làm gãy các vít với mô-men xoắn quá mức.

Ứng dụng của chuỗi hạt bên ngoài

Cườm ngoài thường được sử dụng trong môi trường địa hình đặc biệt hơn, chẳng hạn như leo núi và rừng nhiệt đới, nhưng xe rừng nhiệt đới nói chung yêu cầu trọng lượng tổng thể của xe tương đối nhẹ, công suất không lớn, quãng đường lái xe cũng rất ngắn, vì vậy yêu cầu này không cao nên việc sử dụng tình huống leo trèo là điển hình nhất.

Leo dốc vì các vấn đề môi trường phải đối mặt, nhìn chung không phải là kích thước của bánh xe, nhưng đường kính lốp rất lớn, nói chung là 37-40 inch trở lên, khiến nó có thành lốp rất dày;

Hơn nữa, thành lốp dày này có thể cung cấp một diện tích mặt đất lớn dưới áp suất lốp thấp, cho dù đó là bề mặt vòng cung của đá hay bề mặt thẳng đứng của vách đá, nó có thể cung cấp nhiều hơn áp suất lốp bình thường của khu vực mặt đất, vốn mang đến cho chiếc xe khả năng leo núi, vượt đá tưởng chừng như không thể, và khả năng này, những chiếc bánh xe chống tháo lắp bên ngoài trở nên không thể thiếu.

Các ứng dụng khác cho bánh xe gắn hạt bên ngoài: xe dẫn động cầu sau trong cuộc đua địa hình

Trong các cuộc đua địa hình đường dài, chỉ có một loại xe sử dụng xe công suất lớn bánh sau bên ngoài, điển hình là xe côn và xe cúp;các tính năng chính của chúng là mã lực dẫn động cầu sau;và công suất nhìn chung không lớn nhưng rất lớn, đặc biệt là xe cúp thường hơn 7.800 mã lực.Công suất lớn như vậy nếu chạy khí ga đường cứng thì tốt, nếu là địa hình mềm như sa mạc điển hình nhất, áp suất lốp thấp khi hành động thô bạo dễ dẫn đến chệch vòng tua nên cần đề phòng bên ngoài- vòng lặp để thắt chặt cài đặt.Tất nhiên, tương ứng với thiết bị của họ của thành bên của lốp có khả năng chống rách, chống xoắn và chống xuyên thủng đặc biệt mạnh mẽ, hỗ trợ cũng tốt, và có khả năng chống xoắn rất tốt, sẽ không dễ dàng bị loại bỏ từ các bánh xe phòng thủ bên ngoài làm rách thành lốp.

Phạm vi ứng dụng cho chuỗi hạt bên ngoài

Bánh xe có hạt bên ngoài nói chung sử dụng, tức là sử dụng áp suất lốp bình thường thì không có vấn đề gì, nhưng nói chung, bánh xe dựa trên sản phẩm xuất khẩu, vì vậy hầu hết các thông số kỹ thuật về chiều rộng lớn, nói chung bắt đầu là 8,5JJ trở lên, 9JJ là đặc điểm kỹ thuật chung và các bánh xe ít nhất 17 inch này được lắp trên các vận động viên leo núi đá của Mỹ với chiều rộng lốp trên 12,5 inch hoặc ít nhất 305mm và chiều rộng trục lớn có thể khiến lốp mài và thành lốp nhô ra.Đây đều là những nhược điểm và cần chú ý nhiều hơn khi sửa đổi.

Chuỗi hạt bên trong và bên ngoài: Loại nào phù hợp hơn cho hàng ngày
Trên thực tế, miễn là chúng ta có các đặc điểm sản phẩm và các điểm chú ý đã đề cập trước đó, việc sử dụng hai bánh xe hàng ngày không có vấn đề gì;nhưng khi chúng ta sửa đổi, chúng ta cũng nên chú ý hơn đến kiểu dáng sản phẩm và kiểu dáng mẫu mã, sửa đổi và sử dụng các loại kết hợp và phối hợp;

Một yếu tố khác không thể không kể đến, đó là tuyến phòng thủ bên ngoài vì vấn đề xây dựng nên giá thành của nó sẽ tương đối cao;

Chắc chắn, ngoài câu hỏi về sở thích cá nhân, "Chiếc xe của tôi, cuộc sống của tôi" cũng là sự thật;

Bạn đúng về mọi thứ.